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上海奕宇電子衡器有限公司
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便捷式軸重儀用途|便捷式軸重儀規格|便捷式軸重儀數據
點擊次數:818 發布時間:2015-03-18

  便攜式軸重儀,又名:便攜式汽車稱重儀,便攜式稱重儀,便攜式電子磅等。屬于汽車動態稱重衡器。主要應用在:軸重測量,超限超載檢測,等領域。

便攜式軸重儀分為有線傳輸數據的還有無線傳輸數據的,zui開始治超單位大多使用有線便攜式軸重儀,后來由于有線稱重儀的線容易壓斷,所以現在大多治超單位都在使用無線便攜式軸重儀,并且隨著科技的發展無線便攜式軸重儀儀表更加人性化,主要有“點陣式"還有“液晶觸摸屏"這兩種。目前市場上比較成熟的有以下幾款:
GF-MC100(有線點陣式)
GF-WM100(無線點陣式)
GF-HC200(無線觸摸式)


  稱重量程: ① 輪重:≤20噸 ② 軸重:≤40噸 ③ 整車重:≤1000噸
動態綜合誤差: ±3.0%( ≤5kg/h 勻速 )
推薦行車速度: 3-5公里/小時
產品重量: ① 稱重臺:27Kg (單個) ② 儀表:9Kg 產品尺寸: ① 稱重臺面尺寸:800×350×22mm ② 儀表尺寸:430×335×170mm
穩定可靠的無線傳輸距離: ① 無障礙物:25米 ② 有障礙物:15米
防水防塵等級: ① 無線稱重秤臺IP67 ② 無線儀表IP65
設備存放條件: ① 溫度范圍: -30~+80℃ ② 相對濕度:<90%RH


  1、 重量輕:采用超高載頻數字化無線傳輸技術,提高了該系統的抗干擾能力,為動態測量精度提供了技術保障,同時克服了有線傳輸技術線容易被壓壞的問題。 
2、 檢測精度高:產品使用德國進口高精度傳感器,檢測精度可達:靜態<± 2‰FS ,動態 <± 2%FS。 
3、 防水:稱重臺多層密封防護:傳感器密封激光焊接,結構簡單維修方便,防潮防水效果好,確保雨天能正常檢測。 
4、 操作簡便:該系統采用了中文菜單操作,儀表具有更加完善的顯示、設定、修正、操作、打印、通訊等功能,使用起來簡單明了。使用單個稱重臺可進行輪計量(靜動態),使用兩個稱重臺可進行軸計量(靜動態)。 
5、 抗壓抗沖擊:具有高抗壓和高抗沖擊性,整體荷載能力達到國內zui高標準。 
6、 防遙控:設備采用德國zui先進的屏蔽技術,有效防止“遙控裝置"干擾。 
7、 防雷:陰雨天氣防止雷擊,適合惡劣天氣野外使用。 
8、 智能充電:自動控制充電時間,防止過充電,電池充滿電后可連續工作30小時以上。 
9、 儀表內有多種版本軟件:有適用于*部門檢查超載車輛的軟件,也有適用于*部部門檢查超限運輸車輛的軟件。還有企業貨物進出稱重軟件。 
產品zui高稱重可以達到200噸并且檢測數據準確無誤!產品非常輕便!可在各種高寒地區的惡劣大雨泥濘環境中使用。產品使用年限可達10年以上。經得起zui苛刻的用戶嚴格考驗!使用單位一致認為這是目前國內zui好的超載超限檢測產品! 
國家交通*和質量技術監督部門檢測,可以承受高噸位車輛大負荷長期檢測,數據準確穩定! 
這種產品zui早是從深圳經國外引進,經過這么多年的發展,才開始國產化了。

概述

軸(輪)重儀是各種機動車輛檢測站,用于分別測量機動車輛前后(或左右)軸(或輪)荷分布情況的稱重儀器。它由承載臺板、傳感器和顯示儀表等部分組成,安置在承載臺板上的車軸(或輪)的載荷,通過傳感器輸出信號,經處理后在顯示儀表上顯示。

軸(輪)重儀根據結構形式分為移動式、固定安裝式和組合式(與其它檢測設備組合成一體)。根據測量性能,只能測量軸載荷的稱為軸重儀;可分別測量左、右輪載荷,也可顯示整個車軸載荷的稱為輪重儀。

技術要求

2 空載變動性和零點漂移

2.1 空載變動性不大于0.1%(F.S)。

2.2 數顯式軸(輪)重儀30min的零點漂移不應超過0.1%(F.S)。

3 示值誤差和鑒別力閾

3.1 示值誤差 測量值不大于4%(F.S):± 5%。 測量值大于4%(F.S):± 2%。 3.2 鑒別力閾應不大于1.4d(對指針式儀表:當載荷改變1d時,指針的偏擺應不小于1d)。 3.3 輪重儀的左右臺示值間差不應超過2%。 4 偏載誤差 偏載誤差不應超過2%。 5 重復性誤差 重復性誤差不超過示值誤差值的一半。 6 zui大安全載荷 zui大安全載荷為額定載荷的120%。

錨點錨點錨點檢定條件

7 檢定時環境條件

7.1 溫度:0-40°C。 7.2 相對濕度:不大于85%。 7.3 電源電壓:220V±10%。 7.4 檢定應在周圍無影響測量的污染、振動、噪聲和電磁干擾的環境下進行。 8 檢定用儀器設備 8.1 砝碼一組:0.l-12.5kg(0.lkg,0.2kg×2,0.5kg×2,lkg×2,2kg×2,5kg),準確度61級(M22)。 8.2 用砝碼檢定的。一組軸(輪)重儀50%(F.S)的磁碼,準確度61級(M22)。 8.3 用傳感器檢定的。壓力傳感器測量范圍不小于軸(輪)重儀50%(F.S),準確度為C3級。三次儀表不低于3000分度。反力架或載貨汽車、千斤頂等檢定用工具。

檢定項目與檢定方法

9 外觀及性能檢查

通過目測、手感檢查,外觀及性能應符合第1.1-1.3款要求。

10 空載變動性和零點漂移的檢定 10.1 按儀器要求開機穩定后,調整零位。 10.2 用加載方式破壞其平衡狀態,重復三次,每次卸載后示值應為零。其中zui大的偏離零位值即為檢定值,應滿足第2.1款要求。 10.3 對數顯式軸(輪)重儀,重新調整好零位,每隔lOmin觀察一次,連續三次,每次零點漂移值均應滿足第2.2款要求。

11 示值誤差和鑒別力閾的檢定 11.l 選取軸(輪)重儀4%,50%(F.S)(對生產廠新制造軸(輪)重儀必須增加滿量程測試點)以及常用軸(輪)重值等測試點(總計不少于5點)逐級加載,重復三次。 11.2 示值誤差的檢定 11.2.1 用砝碼檢定。 按選定測試點加載砝碼,示值誤差按下式計算:  △i=(xi-mig)100%/ mig 式中:△i--第i測量點示值誤差; xi--第i測量點軸(輪)重儀三次示值的平均值(N); mi--第i測量點加載砝碼質量值(kg); g--檢定地區重力加速度(m/s)。

11.2.2 用傳感器檢定。

當現場檢定條件有限時,允許采用傳感器檢定。詳細方法見附錄1“用傳感器檢定軸(輪)重儀"。 11.2.3 以上各測量點示值誤差均應符合第3.1款要求。 11.2.4 對配有打印裝置或在配置計算機控制系統的機動車輛檢測站中的軸(輪)重儀應按第1.4款要求檢定。 11.3 按上述步驟,在4%,50%(F·S)測試點時,逐步增加1d,1.1d,1.2d,1.3d,……載荷,觀察示值改變1d時增加的載荷值。然后逐步減少1d,1.1d,1.2d,1.3d,,……載荷,觀察示值改變1d時減少的載荷值。對指針式儀表,當改變1d載荷時觀察指針的偏擺值。本項檢定結果應符合第3.2款要求: 11.4 對輪重儀左、右臺分別檢定,均應滿足要求,且左、右臺相同載荷時的示值間差應滿足第3.3款要求。 11.5 對配有打印裝置或在配置計算機控制系統的機動車輛檢測站中的軸(輪)重儀,示值誤差檢定結果應符合第1.4款的要求。

12 偏載誤差的檢定

按10%(F·S)載荷,分別加載在偏離承載臺板中心約三分之一板寬的兩個位置上,兩次示值的差值與該載荷值之比應符合第4條要求。 

13 重復性誤差的檢定 重復性誤差的檢定,在示值誤差檢定的同時進行。相同載荷的軸(輪)重儀三次示值的zui大間差與該檢定點載荷值之比值為檢定值。各測量點的檢定結果均應符合第5條要求。 

14 zui大安全載荷的試驗 14.1 對生產廠新制造軸(輪)重儀,應做本項試驗。本項試驗在示值誤差檢定前進行。 14.2 在承載臺板上逐步加載至120%額定載荷,靜壓10min,再逐步卸荷至零。 14.3 經zui大安全載荷試驗后的軸(輪)重儀,應按第1-5條檢定,均應符合要求。

檢定結果處理和檢定周期

15 經檢定合格的軸(輪)重儀出具檢定證書。檢定不合格的出具檢定結果通知書,并證明不合格項目。

16 軸(輪)重儀的檢定周期一般為1年。

用傳感器檢定軸(輪)重儀 1 按圖所示安置反力架、壓力傳感器及千斤頂等。 通過千斤頂施加載荷,在壓力傳感器示值達到測試點時,讀取輪重儀示值。按下式計算輪重儀示值誤差: △i=(xi-Ai)100%/ Ai

式中:△i--第i測量點示值誤差; xi--第i測量點軸(輪)重儀三次示值的平均值(應去除壓力傳感器、千斤頂、襯板等載荷值)(N); Ai--第i測量點時壓力傳感器儀表示值(N)。

 2 在軸(輪)重儀臺面上依次疊放千斤頂及壓力傳感器,再使汽車壓在傳感器上,并保持壓力通過傳感器軸線垂直作用在承載臺板上。通過汽車上加載不同重物及改變千斤頂作用力,讀取壓力傳感器及軸(輪)重儀示值,按上式計算軸(輪)重儀示值誤差。

 

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